Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства


Пример 1. Движок, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, расположенным вне подкапотного места, остановлен при температуре воздуха

Tar =-200С, и картер1 остывает (определяют температуру масла в картере) по графику, представленному кривой Tkg19 на фиг Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.4. Тут и дальше принимаем, что температура картера, температура масла в нем и температура картерных газов KG равны. Разглядим процесс заслуги технического результата с помощью Устройства – уменьшения конденсации паров в картере на примере паров воды Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.

Схема потоков картерных газов при остывании остановленного мотора представлена на фиг.5. Как на фиг.1-3, тут 1- картер (поточнее - газовое место картера), 8 - канал для подачи нагретых картерных газов KG в холодильник-ловушку 7, 9 – выходной канал Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства холодильника-ловушки для возврата осушенных картерных газов KGD назад в картер 1.

^ Vx- объем картерных газов (на схеме не обозначен), прошедший через Устройство за время t с момента остановки мотора, м Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства3.


В газовом пространстве картера:

Со – исходная концентрация паров воды в картерных газах KG в момент остановки, г/м3;

С – текущее во время остывания мотора значение концентрации воды в картерных газах KG, г/м Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства3;

Сх – текущее значение концентрации воды в картерных газах KGD после холодильника-ловушки 7, г/м3;

Vo – газовый объем картерного места, м3;

Tkg – текущее значение температуры картерных газов KG в картере 1 и на Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства входе в холодильник-ловушку 7;

^ Tx – текущее значение температуры картерных газов KGD после холодильника-ловушки 7.

Дифференциальное уравнение вещественного баланса картера по воде для этих критерий:


(1).


Его решение по текущему значению концентрации воды С в картерных газах Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства KG:


(2),

либо


(2а),

где

q - большая скорость самотяги картерных газов через Устройство, м3/сек,

t – время, прошедшее с момента остановки мотора, сек.


Для упрощения задачки, в первом приближении, примем, что температура Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Tx картерных газов KGD на выходе из холодильника-ловушки 7 постоянна и равна температуре окружающего воздуха Tar (-200С), и, как следует, концентрация воды в их Сх – постоянна. Тогда из уравнения (2а) видно, что текущая Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства концентрация воды в картерных газах KG (находящихся в картере) С является экспоненциальной функцией от большой скорости самотяги q картерных газов KG через Устройство. Эту объемную скорость можно найти, воспользовавшись известной формулой для Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства определения тяги в трубе (Дымовая труба-Википедия,

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%B0_%28%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D1%8B%29):


(3)

где

q- большая скорость самотяги Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, м3/с;

k=0.65¸0.7 коэффициент;

a- площадь сечения потока, м2;

g=9.8 м/сек2 ускорение силы тяжести;

hc- высота трубы, м;

Ti- средняя температура в трубе, 0К; (жгучая)

Te- температура окружающего воздуха снаружи, 0К (прохладная Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства).

Так как схема Устройства несколько отличается от схемы дымовой трубы, формулу (3) следует адаптировать для Устройства последующим образом.

Примем что

^ Ti- температура картерных газов KG в канале 8, Ti=Tkg+273;

Te- средняя температура Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газов меж их температурой (0К) на входе Tkg+273 в холодильник-ловушку 7 и температурой картерных газов KGD после него – Tar+273, т.е.

.

Тогда формула (3) воспримет вид:


(3а)

Примем

k=0.65;

a=0.002 м2 (поперечникы канала 8, холодильника-ловушки Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства 7 и канала 9 принимаем за 0.05 м);

hc=1м.

Подставляя в формулу (3а) в качестве Tkg экспериментальные значения температуры картерных газов в канале 8 Tkg19 для личного варианта остывания мотора при -200С из графика остывания мотора Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, представленного на фиг.4 кривой Tkg19, получаем значения большой скорости самотяги q (на фиг.6) в Устройстве в различное время с начала остывания мотора.

Подставляя в формулу (2а) значения:

Cx=0.9 г/м3 – концентрация воды в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства картерных газах KGD после холодильника – ловушки 7 при Tx= -200С, отысканная из известной зависимости температуры точки росы Tdp от концентрации воды Cdp в газах, представленной на фиг.7,

Со=65 г/м3 исходная Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства концентрация воды в картерных газах KG в момент остановки мотора (из таб.1);

Vo=0.070- объем газа в картерном пространстве, м3 из таб.1,

q=0.002- м3/сек (принимаем неизменной от времени, ввиду краткости (см Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства. фиг.8) процесса) - значение большой скорости самотяги картерных газов через Устройство в личном случае размещения последнего вне подкапотного места при температуре окружающего воздуха -200С, из графика на фиг.6 получаем текущие значения:

С-г Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства/м3 – концентрации воды в картерных газах после остановки мотора, выставленные на фиг.8 кривой Ccst=С.

Как видно из графика на фиг.8 после остановки мотора Устройство понижает в течение приблизительно 3-х минут концентрацию воды в картерных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газах с 65г/м3 (таб.1) до 0.9г/м3 – значения, соответственного температуре точки росы -200С, равной температуре Tar окружающего воздуха. Потому, остывание картера до этой наружной температуры в предстоящем не приведет к конденсации Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства паров в картере, что соответствует заявляемому техническому результату.

Кратковременность процесса (см. фиг.8)понижения концентрации воды в картерных газах после остановки мотора делает оправданным, то, что выше мы приняли для Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства данного личного варианта объемную скорость самотяги q неизменной.


Циркуляция картерных газов через Устройство при предстоящем остывании мотора будет длиться, но будет никчемной до того момента, когда наружняя температура не начнет понижаться от уровня в момент Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства остановки мотора, вследствие дневных конфигураций либо конфигурации метеоусловий. Так как холодильник-ловушка фактически не обладает термический инерционностью из-за малой массы и приобретает температуру окружающего воздуха фактически одномоментно по Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства сопоставлению с мощным движком, при снижении наружной температуры он будет оставаться холоднее мотора, и циркуляция картерных газов будет происходить, обеспечивая соответствие (равенство) текущей температуры точки росы картерных газов наружной температуре Tdp=Tar, что Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства сделает неосуществимым конденсацию паров в картере при изменении температуры воздуха, что также соответствует заявляемому техническому результату.


^ Пример 1а. Движок, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, расположенным в подкапотном пространстве, остановлен при температуре окружающего Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства воздуха

Tar =-200С.

Выше рассмотрен личный случай, когда температура холодильника ловушки ^ Tx довольно стремительно по сопоставлению с температурой картерных газов Tkg воспринимает температуру окружающего воздуха Tar, к примеру, если холодильник ловушка размещен на неком Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства удалении от нагретого мотора, к примеру, снаружи капота рядом с водяным либо масляным радиатором. В действительности холодильник-ловушка 7 может находиться и в подкапотном пространстве, температура которого будет понижаться не так стремительно из Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства-за потока тепла от остывающего громоздкого мотора.

На фиг.4 кривая Tx19 – график конфигурации температуры холодильника-ловушки 7 (и соответственно KGD после него) расположенного в подкапотном пространстве поблизости блока цилиндров. Тут холодильник-ловушка 7 находится Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в термическом поле остывающего мотора и его температура понижается существенно медлительнее, чем, если б он был снаружи. Графики остывания картера 1 – кривая Tkg19 и холодильника-ловушки кривая Tx19 на фиг.4 показаны по экспериментальным Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства точкам.


На фиг.9 представлены надлежащие этим температурам графики конфигурации концентрации воды в картерных газах ^ KG: кривая Ctr19 – текущее значение концентрации воды в картерных газах KG Мотора без Устройства, остывающего по кривой Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Tkg19 на фиг.4, а кривая Cx19 текущее значение концентрации воды в картерных газах KGD, прошедших через холодильник-ловушку 7, остывающий по кривой Tx19 (фиг.4). Кривые Ctr19 и Cx19 построены по зависимости Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства температуры точки росы Tdp от концентрации воды в газах Cdp (фиг.7) для значений текущей температуры картера Tkg19 и холодильника-ловушки 7 Tx19 на фиг.4.


Картерные газы, прошедшие через холодильник-ловушку и потерявшие в нем Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства воду^ KGD , поступая в картер, разбавляют находящиеся в нем газы KG, снижая их температуру точки росы и тем, понижая конденсацию паров в картере. Поступление осушенных газов KGD в картер обеспечивается самотягой газов через Устройство Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.

Большая скорость Самотяги, рассчитанная по формуле (3а) при тех же параметрах, что и ранее и при Tkg=Tkg19 (температура картера) и Tar=Tx19 (внешняя, в данном случае подкапотная температура) из фиг.4, представлена Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства на фиг.6 кривой q1.


Подставляя в формулу (2а) для момента остановки мотора

Cx=17.3 г/м3 - концентрацию воды (подобающую температуре подкапотного места) в картерных газах после прохождения холодильника-ловушки 7 из кривой Cx19 на фиг Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.9;

Co=Ckg=65 г/м3 концентрацию воды в картерных газах при прогретом движке (сходу после остановки) из кривой Сtr19 на фиг.9;

q=0.0018 м3/с объемную скорость самотяги после остановки мотора из Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства кривой q1 на фиг.6,

получаем уравнение



конфигурации концентрации воды в картерных газах ^ KG после остановки мотора, представленное кривой Ccst1 на фиг.8. Из кривой видно, что в 1-ые приблизительно 3 минутки благодаря Устройству концентрация Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства воды в картерных газах KG падает с 65 г/м3 до 20 г/м3 , соответственных температуре точки росы +200С - температуре подкапотного места. Это происходит фактически одномоментно (потому это падение не показано на фиг.9) по сопоставлению с течением Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства времени остывания мотора (см. кривая Tkg19 на фиг.4).

Дальше температура точки росы (равная температуре холодильника-ловушки Tx19) в картерных газах меняется медлительно по графику остывания Tx19 холодильника-ловушки 7 на фиг.4.

Как Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства уже упоминалось выше, кривая Tkg19 остывания картера мотора на фиг.4 после заслуги точки росы прорывных (^ KGB)картерных газов dp (Tdp=+450С, Cdp=65 г/м3) отражает изменение температуры точки росы картерных газов KG при Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства остывании Мотора без Устройства. Этой температурной кривой соответствует концентрационная кривая Ctr19 на фиг.9. При остывании же Мотора с Устройством, размещенным в подкапотном пространстве, температура точки росы картерных газов описывается кривой Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Tx19 на фиг.4, а надлежащие концентрации воды в картерных газах кривой Cx19 на фиг.9.

Благодаря действию Устройства температуры точки росы картерных газов KG ниже температуры картера мотора (фиг.4) , потому конденсация паров Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в картере не происходит, что соответствует заявляемому техническому результату. Но, такое состояние может быть в этом случае, если самотяга обеспечивает довольно резвый обмен картерных газов меж газовым местом картера и холодильником-ловушкой 7 в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства протяжении процесса остывания Мотора. Потому, разглядим соблюдение этого условия заслуги технического результата.

Концентрация воды С в картерных газах KG описывается уравнением (2а). Выше для момента остановки мотора мы считали концентрацию воды после холодильника Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства-ловушки Сх и объемную скорость самотяги q неизменными ввиду краткости процессов установления концентрации С (см. кривую Ccst1 на фиг.8). Для рассмотрения долгого процесса остывания, разумеется, что и C, и Сх, и q Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в уравнении (2а) следует рассматривать как функции времени t:


(2б)

Признаком достаточности для заслуги технического результата большой скорости самотяги является условие

, принятое нами выше,

которое производится при малости экспоненциального члена в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства уравнении (2б)


. (2в)


Для рассмотрения этого условия определенные для рассматриваемого примера значения Сх(t) и q(t), выставленные кривыми Cx19 на фиг.9 и q1 на фиг.6 соответственно, следует представить в аналитическом виде как Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства функции времени остывания t. Это делают методом аппроксимирования обозначенных экспериментальных зависимостей известными методами.

Для определенной для данного примера зависимости текущей концентрации воды в картерных газах ^ KGD после холодильника-ловушки 7 от времени остывания Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства t19(час)

,

где t19>0,

получена (штрихпунктирная кривая) по значениям (прямые кресты) кривой Cx19 на фиг.9 с помощью функции lnfit(t19, Cx19) известной программки MathCad 13.

Выражение для текущего значения самотяги

(м3/час Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства)

получено по значениям кривой q1(переведенным в м3/час) на фиг.6 с помощью функции line(t19,q) той же программки.

После подстановки значений Cx(t) = Cx19(t19) и q(t) = q1(t19) в выражение (2в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства) последнее приобретает вид:


.

Подстановка значений t19от 0.01 до 24 часов приводит к нескончаемо малым значениям этого выражения. Как следует, самотяга газов через Устройство обеспечивает выполнение условия



в протяжении остывания мотора, т.е Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства. концентрация воды в картерных газах ^ KG Мотора, снабженного Устройством, никогда не превосходит концентрацию воды в картерных газах KGD после холодильника-ловушки 7 и, потому, конденсации паров воды в картере не происходит, что соответствует заявляемому техническому Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства результату. Другими словами: температура точки росы картерных газов KG Tdp поддерживается Устройством при неработающем движке всегда ниже температуры картерных газов Tkg , что предутверждает выпадение в картере конденсата, что соответствует наибольшему заявляемому Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства техническому результату в личном случае остывания Мотора с холодильником-ловушкой 7, расположенным в подкапотном пространстве.


Пример 2

Движок, снабженный Устройством по схеме на фиг.2,3, дополнительно включающим канальный вентилятор 17, запущен при температуре окружающего воздуха Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Tar =-250С.

Схема потоков картерных газов при прогреве мотора представлена на фиг.10. Как на фиг.1-3, тут 1- газовое место картера, 8 - канал для подачи нагретых картерных газов KG в холодильник-ловушку 7, 9 – канал для подачи Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства осушенных картерных газов KGD назад в картер 1. Разглядим работу Устройства в отношении паров воды.


С, г/м3 – текущая виртуальная концентрация воды в картерных газах KG, которая была бы при воображаемом либо реальном условии Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства (температура картерных газов выше температуры их точки росы), что конденсации паров в картере не происходит. Это искусственный прием, как будет видно ниже, для упрощения математического решения задачки.


Со – настоящая концентрация паров воды Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в картерных газах в момент пуска мотора, находится по известной зависимости, показанной на графике фиг.7; в данном примере для температуры -250С - Со=0.6 г/м3.


С1=65 г/м3 – настоящая концентрация воды Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в прорывающихся из цилиндров в картер газов KGB , равная также реальной концентрации паров в картерных газах KG при их температуре выше температуры точки росы –(+450С), принимаем за постоянную по таб.1.


Cx, г/м3 – настоящая концентрация Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства воды в картерных газах KGD на выходе из холодильника-ловушки 7 в картер 1; в данном примере для упрощения задачки принимаем Cx=C0, полагая, что картерные газы остывают в холодильнике-ловушке Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства до температуры окружающего воздуха Tar=-250С.


V, м3 - объем картерных газов KGB, прорвавшийся в картер 1 и прошедший через него во впускной трубопровод 3 с момента пуска мотора до текущего момента за время t Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства(мин).

Vo=0.070 м3– объем газа в картерном пространстве, из таб.1.


. Vx, м3 - объем картерных газов, прошедший через Устройство с момента пуска мотора до текущего момента за время t(мин).

n-кратность циркуляции картерных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газов через Устройство (дальше - кратность циркуляции), нормирующий множитель, равный отношению объема газов, прошедшего к текущему моменту через Устройство к объему газов, прорвавшемуся из цилиндров в картер

( ); вводится для сокращения числа переменных, методом Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства выражения первого объема через 2-ой.


Дифференциальное уравнение вещественного баланса по воде для этих критерий (в том числе для воображаемого условия, что конденсация паров в картере не происходит):


(4).


Решение уравнения (4):

(5).


Принимая в первом приближении Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, что картерные газы остывают в холодильнике-ловушке до внешней температуры и, потому, Cx=Со:


(5а),

где

, где

v=0.070м3/мин (из таб.1) - расход картерных газов;

t - время с момента пуска мотора, мин.

На Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства фиг.11 график конфигурации температуры картерных газов ^ KG при прогреве мотора от -250С представлен кривой Tkg25 (ось ординат справа). По значениям температур на этой кривой из зависимости температуры точки росы Tdp от концентрации Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства воды в газах Cdp на графике фиг.7 построена кривая Ctr – концентрация насыщенных паров воды при температурах картерных газов KG по кривой Tkg25, т.е. график конфигурации реальной концентрации паров воды в картерных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газах KG по мере прогрева мотора без Устройства до точки росы прорывных картерных газов KGB (+450С, 65 г/м3).

Подставляя в уравнение (5а) значения

С1 =65 г/м3 из таб.1,

Со =0.6 г/м3 из Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства фиг.7 для температуры -250С

и

Vo = 0.070 м3 из таб.1,

получаем численные решения этого уравнения относительно виртуальной концентрации паров воды для различных значений кратности циркуляции картерных газов n через Устройство:


,

выставленные на фиг.11 кривыми

C0 - для Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства n=0 (без Устройства),

C1 - для n=1;

C2- для n=2;

C4- для n=4;

C8- для n=8;

C16- для n=16;

C32- для n=32.

Как видно из фиг.11 экспоненциальный член уравнения (5а) очень стремительно, резвее, чем за Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства 5 минут, обращается в 0, потому, исходный участок этих кривых на графике фиг.11 аппроксимируется наклонной прямой.

Кривая С0 представляет собой решение виртуального уравнения вещественного баланса по воде (5а): так должна была бы изменяться Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства концентрация воды в картерных газах без Устройства и при условии отсутствия её конденсации в картере 1. Кривая Ctr представляет изменение реальной концентрации паров воды в картерных газах KG в картере в процессе увеличения температуры Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в картере прямо до заслуги точки росы картерных газов (+450С и 65г/м3), тоже без Устройства. В действительности концентрация воды в картерных газах не может быть больше, чем на кривой Ctr, так Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства как это кривая концентрации воды при точках росы, разумеется, что разница концентраций С0 и Ctr этих кривых должна по сути выпадать в картере 1 в виде конденсата, количество которого пропорционально Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства разности площадей графика, лежащих под кривыми С0 и Ctr . Эти кривые пересекаются в точке росы картерных газов KGB, обозначенной на графике как Tdp0 и соединяются в одну прямую, продолжающую кривую С0, уравнение (5а) после точки Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства скрещения Tdp0 становится реальным, отражает реальную концентрацию воды в картерных газах KG после прогрева мотора до температуры выше температуры точки росы.

Кривая С1 представляет виртуальные значения концентрации воды в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства картерных газах KG при кратности их циркуляции через Устройство n=1. Она лежит ниже кривой С0 за счет того, что часть воды изымается из картерных газов за счет конденсации в холодильнике-ловушке 7. По мере увеличения температуры Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства картерных газов Tkg25 кривая виртуальной концентрации С1 пересекается с кривой реальной концентрации (кривой точек росы картерных газов) Ctr в точке r1. Это происходит когда настоящая концентрация воды в точках росы Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства , отражаемая кривой Ctr , сравнивается с виртуальной концентрацией в газах, отражаемой кривой С1, т.е. при предстоящем повышении температуры конденсация паров невозможна, виртуальная кривая С1 преобразуется в реальную и отражает реальную концентрацию Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства паров воды в картерных газах, ход кривой Ctr прерывается и фактическая концентрация воды в картерных газах следует кривой С1 после точки скрещения (назовем её точкой реализации виртуальной концентрации) r1. Ход реальной концентрации паров воды в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства картерных газах KG при прогреве мотора в рассматриваемых критериях (n=1) показан на фиг.11 стрелками на кривых Ctr и C1: поначалу концентрация паров воды следует кривой Ctr до её скрещения с кривой виртуальной Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства концентрации C1 в точке реализации r1, она соответствует концентрациям точек росы картерных газов KG при повышении температуры картерных газов по кривой Tkg25. После точки реализации r1 настоящая концентрация следует кривой С1, т Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.е. остается неизменной, а конденсация паров в картере становится неосуществимой, так как температура картера уходит ввысь от температуры точки росы картерных газов KG (при n=1) Tdp1, значение которой можно отыскать на температурной Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства кривой Tkg25 прогрева мотора, как показано на фиг.11, проведя (точечные полосы) от точки r1 вертикальную линию до скрещения с линией температуры картерных газов Tkg25 .


. Аналогично по точкам скрещения (реализации) (r2-r32) кривых Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства С2,С4,С8, С16, С32 с кривой Ctr можно отыскать температуры точки росы (Tdp2-Tdp32) картерных газов при соответственных кратностях циркуляции n через Устройство. Точки реализации r0 и r32 на фиг Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.11 не показаны из-за недочета места на графике. Определенные таким макаром температуры точек росы картерных газов (Tdp0-Tdp32) зависимо от кратности циркуляции n в период прогрева мотора от -250С представлены Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства кривой Tdp(n) на фиг.12 , из которой видно, что действие Устройства приводит к понижению температуры точки росы картерных газов KG зависимо от кратности их циркуляции через Устройство.


Как видно из фиг.11, в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства определенных критериях пуска мотора, снабженного Устройством, при -250С и кратности циркуляции через последнее n=32 конденсации воды в картере 1 в течение всего времени прогрева не происходит, т.к. благодаря отбору (конденсации) воды от картерных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газов KG в холодильнике – ловушке 7, концентрация паров воды в картерных газах KG поддерживается ниже концентрации точки росы при температурах картера (кривая Ctr), как следует, кривая С32 на всем собственном протяжении представляет реальную концентрацию.

Для Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства определения количества воды, конденсирующейся в картере 1 в период прогрева мотора до температуры точки росы картерных газов при различных кратностях циркуляции n, следует переформатировать график на фиг.11, умножив время t на Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства расход картерных газов v, тем, переведя зависимости графика фиг.11 от времени прогрева мотора t в надлежащие зависимости от объема картерных газов KGB, поступивших в картерное место

.

Эти зависимости показаны на фиг.13. Тогда количества конденсата Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, выпадающие в картере 1 за время прогрева мотора до температур точек росы картерных газов KG Tdp0-Tdp32 (на фиг.13 им соответствуют точки r0-r32) при различных кратностях циркуляции картерных газов через Устройство Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, будут равны площадям графика, заключенным меж кривыми виртуальной концентрации паров воды в картерных газах KG С0, С1, С2, С4, С8, С16, С32 и кривой реальной концентрации воды в картерных газах KG Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства – Ctr от начала координат до точек скрещения этих кривых

r0, r1, r2, r4, r8, r16, r32 (последние две точки не обозначены на графике из-за недочета места). Эти площади определяют одним из Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства узнаваемых графических методов, к примеру, либо "по клеткам", либо "весовым", либо на компьютере в каком-нибудь графическом редакторе, к примеру, как в приведенном примере, AutoCad13 с помощью функции "area". К примеру, на фиг.13 площадь Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, ограниченная кривыми Ctr и C0 (заштрихованная в одну и две линейки) равна количеству конденсата 77.07 г, выпавшему в картере за время прогрева мотора от -25 0 С до +45 0 С без Устройства (n=0). Площадь Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, заключенная меж кривыми Ctr и С1(заштрихованная в две линейки) равна количеству конденсата 21.83 г, выпавшему в картере за время прогрева мотора до температуры точки росы (Tdp1=330C) картерных газов при кратности циркуляции картерных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газов через Устройство n=1. Разумеется, что при циркуляции картерных газов через Устройство в холодильнике-ловушке выпала разница в количествах 77.07-21.83=55.24г. Аналогичным образом приобретенные для рассматриваемых значений кратности циркуляции картерных газов n Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства значения gg количества конденсата, выпавшего за время прогрева мотора до температур точки росы в картере 1, и количества конденсата gc , выпавшего в холодильнике ловушке 7, приведены на фиг. 14. Из фиг.14 видно, что с повышением Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства кратности циркуляции n картерных газов KG через Устройство, количество конденсата gg , выпавшего в картере мотора 1 резко миниатюризируется, что соответствует заявляемому техническому результату. Количество же конденсата gc , выпавшего в холодильнике ловушке 7, соответственно возрастает. Таким макаром, благодаря Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Устройству конденсация паров воды происходит не в картере 1, а в холодильнике-ловушке 7, и конденсат не попадает в масло. Полное количество конденсата, выпадающего в картере и холодильнике ловушке, равно 77.07 г Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства. В то время как количество воды, поданной в картер за время прогрева, равно площади меж кривой СО и осями координат и составляет 130.5 г. Разумеется, что разница 130.5-77.07=53.43 удаляется в паровой фазе во время Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства прогрева Мотора с картерными газами KG через канал 4 во впускной коллектор 3. Приведенные сведения полезны также для оценки объемов, нужных для вмещения конденсата 13 либо в холодильнике-ловушке 7, либо в испарителе конденсата 17 (см. фиг Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.2), либо в накопителе конденсата 21 (фиг.3).


Пример 3

Движок, снабженный Устройством по схеме либо на фиг.2, либо на фиг.3, включающим дополнительно канальный вентилятор 17, запущен при окружающей температуре 00С.

График прогрева картера 1, представлен кривой Tkg0 на Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства фиг.15, концентрация воды при соответственных этой кривой температурах точек росы представлена кривой Ctr0, построенной по зависимости температуры точки росы от концентрации воды, представленной на фиг.7.

Подставляя в уравнение (5а)

Cx=Co=4.8 г/м3 – концентрация Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства воды в картерных газах перед пуском мотора и на выходе из холодильника-ловушки 7 в картер 1 (отысканная по графику на фиг.7 для температуры 00С);

C1= 65 г/м3 (таб.1) концентрация воды Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в прорывающихся картерных газах KGB;

Vo=0.070 м3– объем газа в картерном пространстве, м3 (таб.1);

v=0.070м3/мин( из таб.1) – расход картерных газов;


получаем выражение для виртуальной текущей концентрации воды в картерных газах KG при Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства обозначенных выше критериях:


.


Его численные решения

С00 при n=0;

С10 при n=1;

С20 при n=2;

С30 при n=3

представлены на фиг.15, аналогичной фиг.11 и их можно проанализировать аналогично примеру 2. При сопоставлении Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства этих фигур видно, что конденсация и количество конденсата при запуске Мотора при температуре окружающего воздуха 00С существенно меньше, чем при -250С. Так точка росы при прогреве Мотора без Устройства достигается уже приблизительно Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства через 13 минут, а для полного предотвращения конденсации в картере мотора при прогреве довольно кратности циркуляции картерных газов KG через Устройство уже не 32, а всего n= 3.


Пример 4.

Движок, снабженный Устройством по схеме либо на фиг Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.2, либо на фиг.3, дополнительно включающим канальный вентилятор 16, запустили при температуре окружающего воздуха +200С.

График прогрева мотора представлен на фиг.16 кривой Tkg20 (ось ординат справа).

Зависимость концентрации воды в картерных газах ^ KG в точках Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства росы, соответственных текущей температуре картера 1 на кривой Tkg20 и определяемая по графику на фиг.7 представлена на фиг.16 кривой Ctr20.

Подставляя в уравнение (5а)

Cx=Co=17.3 г/м3 – концентрация воды в картерных газах Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства перед пуском мотора и на выходе из холодильника-ловушки 7 в картер 1, определяемая по графику на фиг.7 для температуры +200С;

C1= 65 г/м3 (таб.1) концентрация воды в прорывающихся картерных газах KGB Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства;

Vo=0.070 м3– объем газа в картерном пространстве, м3 (таб.1);

v=0.070м3/мин (из таб.1) – расход картерных газов,

получаем выражение для виртуальной текущей концентрации воды в картерных газах ^ KG при обозначенных выше критериях Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства:

.


Его численные решения

С020 при n=0;

С120 при n=1;

С220 при n=2;

представлены на фиг.16, аналогичной фиг.11 и фиг.15 и их можно проанализировать аналогично примерам 2 и 3. Из фиг. 16 видно, что при запуске мотора Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства при +200С

точка росы в картере без Устройства достигается уже приблизительно через 6 минут, а

для полного исключения конденсации воды в картере 1 довольно кратности циркуляции картерных газов через Устройство всего n=1. Таким макаром, чем выше Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства окружающая температура, тем наименьшая кратность циркуляции требуется для заслуги наибольшего технического результата. По приведенным в примерах 2-4 данным можно оценить и эффективность известной приточно-вытяжной вентиляции картера внешним воздухом. Как указывалось ранее Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства (строчка 115-119), принятая кратность подачи воздуха (отношение объема подачи воздуха к объему подачи картерных газов) в картер около 1, это примерно соответствует кратности циркуляции картерных газов через Устройство n=1. По фиг. 11,15, 16 можно судить об Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства эффективности известной приточно-вытяжной вентиляции картера при различных температурах внешнего воздуха. Из фиг. 16 (кривая С120) видно, что при температуре окружающего воздуха +20 0С популярная приточно-вытяжная вентиляция картера обеспечивает наибольший технический итог. При 0 0 С конденсация Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства паров воды в картере прекращается уже через приблизительно 7-8 минут прогрева (фиг.15, кривая С10). А вот при -25 0С конденсация в картере прекращается через 19-20 минут прогрева (фиг. 11, кривая С1). Отсюда видно Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, что предлагаемое Устройство имеет преимущество перед известной приточно-вытяжной вентиляцией картера воздухом исключительно в критериях пониженных окружающих температур, приблизительно ниже 10 0 С, в особенности при отрицательных температурах.

Также видно из приведенных примеров 2-4, что повышение Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства кратности циркуляции более 32 не отлично в силу характеристики (экспоненциальности) процесса разбавления (картерных газов KG картерными газами KGD, прошедшими через Устройство) в проточном объеме, которым является картер.


Пример 5. Оценка применимости Устройства с Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства обогреваемым каналом 8 для обеспечения циркуляции (заместо канального вентилятора 16) за счет самотяги в Устройстве для подачи картерных газов KG в холодильник-ловушку 7 при запуске Мотора при температуре окружающего воздуха -250С.


Как видно из примеров Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства 2,3,4, чем ниже температура окружающего воздуха при запуске мотора, тем требуется большая кратность циркуляции картерных газов через Устройство для заслуги наибольшего технического результата – предотвращения конденсации воды в картере мотора. Потому, оценим возможность Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства обеспечения циркуляции картерных газов через Устройство за счет сотворения тяги методом нагревания канала 8. Канал 8 можно подогреть, к примеру, до 200оС, тогда большая скорость самотяги при разной температуре окружающего воздуха по формуле (3а Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства) и при ранее принятых значениях

k=0.65,

a=0.002 м2 (поперечникы канала 8, холодильника-ловушки 7 и канала 9 принимаем за 5 см),

hc=1м

показана на фиг.17 (кривая q200), откуда видно, что в спектре наружной температуры воздуха от -250С Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства до 250С величина большой скорости самотяги составляет 0.168-0.150 м3/мин (пересчитана с секунд на минутки для сравнения с расходом картерных газов v), что приравнивается кратности циркуляции картерных газов n=2.1÷2.4. Из примеров 2,3,4 и фиг.15 видно Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, что такая схема выполнения Устройства с обогревом канала 8 может отлично снижать конденсацию воды в картере при запуске Мотора только при положительных температурах окружающего воздуха.


Пример 6. Уменьшение с помощью Устройства конденсации в картере Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства паров виртуального вещества в процессе прогрева Мотора (см. таб.1) при температуре окружающего воздуха -250С.

Не считая конденсации воды в картере бензинового двигателя нежелательна конденсация паров несгоревшего горючего. Привести примеры поведения паров горючего, подобные приведенным Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства примерам поведения паров воды в Устройстве не представляется вероятным из-за отсутствия нужных подобных данных. Горючее является многокомпонентной консистенцией с широким спектром температур кипения, усугубляемым ещё тем обстоятельством, что различные фракции Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства различных топлив выгорают по-разному и состав несгоревшего горючего может быть предметом серьёзного исследования, которое, кстати, можно провести с применением Устройства, как будет показано ниже (см. строчки 1310- 1314). Покажем, что к счастью это Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства исследование не надо для демонстрации работоспособности Устройства в отношении не только лишь горючего, да и хоть какого вещества, находящегося в вероятном спектре температур картера в двухфазном состоянии, другими словами, имеющего точку росы в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства этом спектре. Для этого нарисуем произвольную зависимость концентрации виртуального вещества в паровой фазе при температурах точек росы, аналогичную зависимости на фиг. 7 для воды. Такая зависимость представлена на фиг.18, где Cdpvir концентрация виртуального Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства вещества в газе при температуре точки росы Tdpvir. Разглядим работу Устройства относительно этого абстрактного вещества, аналогично воды в примере 2 (прогрев Мотора от -25 0С).


На фиг.19 кривая Tkg25 (ось ординат Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства справа)– график прогрева мотора от -25 0С.


Пусть температура точки росы прорывных картерных газов ^ KGB по виртуальному веществу будет +400С, тогда по графику на фиг.18 концентрация вещества в прорывных картерных газах KGB

С1 – 50г Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства/м3,

а в картерных газах KGD после холодильника-ловушки 7 (Tx=-250C)

Cx=С0 = 3г/м3.

Кривая Ctrv – концентрация вещества в картерных газах в различное время после начала прогрева мотора, не снабженного Устройством Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, построена по зависимости на фиг.18 для температур по кривой Tkg25 на фиг.19 .

Тогда уравнение для текущего виртуального значения концентрации вещества в картерных газах ^ KG по уравнению (5а) воспримет вид


.

Его численные Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства решения:

Cv0 для n=0;

Cv1 для n=1;

Cv2 для n=2;

Cv4 для n=4;

Cv8 для n=8;

Cv16 для n=16;

Cv32 для n=32;

представлены на фиг.19, аналогичной фиг.11 (относительно воды), и могут быть проанализированы Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства аналогично примеру 2. Таким макаром, при помощи Устройства можно достигнуть заявляемого технического результата в отношении паров хоть какого случайного вещества, имеющего точку росы в рассматриваемом спектре температур картера.


Пример 7. Термический расчет характеристик холодильника-ловушки 7, нужных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства для заслуги наибольшего технического результата в критериях примера 2 .

В приведенных примерах мы разглядели требования по изменению концентраций паров с помощью Устройства для заслуги технического результата. Описанные процессы конденсации паров Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в холодильнике-ловушке 7 должны обеспечиваться подходящим термическим режимом Устройства, функция которого сводится к остыванию картерных газов KG в холодильнике ловушке 7, что приводит к выпадению конденсата в нем и из-за этого понижению температуры точки Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства росы картерных газов KGD, которые, ворачиваясь в картер, разбавляют картерные газы KG, снижая их температуру точки росы.

Поначалу для ориентировки разглядим ориентировочный термический баланс картера Мотора в период прогрева. При Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства работе мотора в картере происходит насыщенное смешивание коленчатым валом масла и картерных газов, потому, примем, что температура масла и картерных газов схожа.

Тkgb=2000С – температура прорывающихся в картер газов;

Tkg – текущее значение Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства температуры картера (картерных газов KG и масла);

удельная теплоемкость картерных газов (фактически совпадает на кг и на м3);

удельная теплоемкость масла;

G=0.07кг/мин – расход картерных газов;

Gm~30кг – масса масла.

Оценим Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства потоки тепла в картере Мотора во время его прогрева, к примеру, на участке от 5 минут до 15 минут кривой прогрева Tkg25 при температуре окружающего воздуха

-25 0 С, приведенной на графике фиг.11. Средняя температура картера за этот Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства (участок кривой Tkg25 принимаем за прямолинейный) период времени (10 мин)

, где

Тк5, Тк15 – температура картера через 5 и 15 минут, соответственно, после начала работы мотора.

Тогда, за рассматриваемый просвет времени (10 мин) с прорывающимися картерными Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газами KGB в картер поступает



В то же время в масле картера оказалось

.

Таким макаром, разумеется, что тепло в картер поступает в главном методом контактной передачи маслу от нагретых частей поршней, а не Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства от прорывающихся газов. Если учитывать, что ещё большая, неучтенная тут часть тепла идет на обогрев железного массива коленчатого вала и стен картера, то станет разумеется, что поток тепла с прорывающимися картерными газами Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства KGB несущественен для термического режима картера. Это событие упрощает нам предстоящее рассмотрение термообмена Устройства, так как разумеется, что остывание картерных газов в холодильнике-ловушке 7 фактически не скажется на температуре картера 1.


Холодильник-ловушка должен обеспечить Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства довольно действенное остывание картерных газов ^ KG для конденсации паров в нем до довольно низкого значения концентрации Сх в уравнении (5). Эта концентрация зависит по зависимости на фиг.7 от значения температуры картерных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газов KGD Тх на выходе из холодильника-ловушки 7.

Для нахождения этой температуры разглядим термический баланс холодильника-ловушки, схема которого показана на фиг. 20. Сверху холодильника-ловушки 7 по каналу 8 заходит поток с секундным расходом Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Gs=0.001кг/с картерных газов KG, имеющих температуру Tkg и удельную теплоемкость

.

Снизу холодильника-ловушки 7 выходит поток остуженных и осушенных картерных газов ^ KGD с этим же секундным расходом и той же удельной теплоемкостью, но с температурой Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Тх.

Холодильник-ловушка передает поток тепла Q внешнему воздуху:

, где

^ Q- термический поток, Вт;

K- коэффициент теплопередачи, Вт/м2 0C;

F- площадь теплопередачи, м2,

τ- среднелогарифмическая разность температуры картерных газов при прохождении их Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства через холодильник-ловушку и окружающего воздуха, 0С:


, (6) где

- наибольшая и малая, соответственно, разность температур.

, где

Tkg - текущее значение температуры картерных газов KG, 0С;

Tar = -250С – температура окружающего воздуха, 0С;

.

Термический поток, принимаемый холодильником Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства-ловушкой от картерных газов KG:

, где

Hkg - теплоемкость картерных газов, Дж/кг 0С;

n – кратность циркуляции картерных газов через холодильник-ловушку;

Gs – расход картерных газов, кг/с;

Tkg – текущее значение температуры картерных газов KG Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства (на входе в холодильник-ловушку), 0С;

Tx – текущее значение температуры картерных газов KGD на выходе из холодильника-ловушки, 0С.

Допустим (полагая процесс теплопередачи стационарным), что принимаемый от картерных газов поток тепла холодильником-ловушкой Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства и отдаваемый им окружающему воздуху равны:

.

Подставив в это уравнение вышеприведенные выражения для , решим его относительно Tx:

(7),

и относительно термический нагрузки холодильника-ловушки:

(8).


В примере 2 показано, что наибольший технический итог (предотвращение Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства конденсации паров при прогреве Мотора от температуры -250С) вероятен при кратности циркуляции картерных газов через Устройство n=32 (кривая С32 на фиг.11). Определим, какова очень допустимая температура (назовем её критичной) картерных газов KGD Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства на выходе из холодильника-ловушки в картер Txcr для заслуги наибольшего технического результата (для критерий примера 2 при n=32). Для этого поначалу определим "критичную" концентрацию паров Cxcr после холодильника-ловушки (это Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства предельная концентрация воды в картерных газах KGD на выходе из холодильника-ловушки в картер, при которой ещё достижим наибольший эффект). Из фиг.11 видно, что кривая С32, значения которой получены из уравнения (5), должна лежать ниже кривой Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства реальной концентрации паров Ctr, т.е. значения С32≤ Ctr. Подставляя в уравнение (5) заместо С - Ctr, а заместо Cx - Cxcr, получаем уравнение


(9),


решение которого по Cxcr:

(9а).

Подставив сюда числовые значения Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства Ctr из графика фиг.11 и обозначенных для рассматриваемого примера 2 значений C0 и C1 для n=32

(9б),


получаем текущие значения критичных для заслуги наибольшего технического результата значений концентраций воды Cxcr в картерных газах после Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства холодильника-ловушки KGD, выставленные на фиг.21 вкупе с реальными концентрациями воды Ctr в картерных газах KG . Как видно из фиг.21 для заслуги наибольшего технического результата нужно, чтоб текущие значения концентрации воды в Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства газах после холодильника-ловушки была несколько меньше, текущего значения концентрации воды в картерных газах Ctr. Ввиду близости значений рассматриваемых текущих значений концентраций они также приведены в более выразительной численной форме в таблице 3.


Таб.3 Критичные Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства для заслуги наибольшего технического результата значения концентрации паров воды Cxcr в картерных газах KGD, соответственная им критичная температура Txcr картерных газов после холодильника-ловушки, критичная величина термический нагрузки (KF)cr Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства холодильника-ловушки в личном случае прогрева мотора ЯМЗ-238 при температуре окружающего воздуха -250C и кратности циркуляции n=32. Другие обозначения колонок и размерности см. в таб.2.

t

Ctr

Cxcr

Tkg25

Txcr

(KF)cr

0

0.6

0.6

-25

-25

0

5

3.4

1.49

-5

-15.5

24.3

10

11

9.31

12.1

9.7

2.2

15

20

18.60

23.3

20.9

1.7

20

35

34.1

34.5

32.0

1.4

25

49

48.5

40.5

38.5

1.0

30

65

65

45.3

45.0

0.14


Примечание: и кривая Tkg25, и Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства кривая Txcr являются линиями фазового перехода, т.е. это температуры точки росы.


По отысканным по уравнению (9б) значениям критичных концентраций паров воды в картерных газах ^ KGD после холодильника ловушки 7 Cxcr,

по зависимости температуры Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства точки росы Tdp от концентрации воды Cdp, приведенной на фиг.7, находим критичные значения (самые большие вероятные самые высочайшие при которых ещё достижим наибольший технический итог) температуры картерных газов KGD после Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства холодильника-ловушки 7- Txcr (таб.3).


Подставляя в уравнение (8) отысканные значения Tx=Txcr ,

Hkg =1020 Дж/кг 0С – удельную теплоемкость картерных газов и

Gs=0.001 кг/с (0.07кг/мин)- весовой расход картерных газов,

находим критичные значения термический нагрузки Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства (KF )cr для различного времени c момента запуска мотора t (таб.3). Как видно из таблицы наибольшая термическая нагрузка (а означает площадь термообмена) холодильника-ловушки 7 для заслуги технического результата требуется сначала прогрева и составляет Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства для определенных критерий примера 2 приблизительно 25Вт/0С. Разумеется, что для заслуги наибольшего технического результата (предотвращения конденсации паров) сначала прогрева Мотора нужно устанавливать холодильник-ловушку с термический нагрузкой более 25Вт/0С. Но Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, из таблицы 3 также видно, что уже после 10 минут прогрева Мотора для полного предотвращения конденсации воды в картере довольно холодильника-ловушки с термический нагрузкой KF в 10 раз меньше. Т.е. заявляемый технический Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства итог (уменьшение конденсации паров в картере) можно получить и при наименьшей термический нагрузке холодильника-ловушки, к примеру, в 10 раз наименьшей площади теплопередачи (F=0.04м2) , либо наименьшего коэффициента теплопередачи K=9 Вт/м2 0С. При всем Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства этом, но, некое количество воды сконденсируется в картере сначала прогрева. Таким макаром, заявляемый технический итог (уменьшение конденсации паров) достижим в широком спектре характеристик холодильника-ловушки. Просто определяемым аспектом достаточности термический нагрузки KF Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства холодильника-ловушки может быть температура картерных газов KGD Tx(непосредственно Tx32), определяемая на выходе из него известным методом: итог достигается, когда температура газов на выходе из холодильника-ловушки (Tx32) ниже, чем критичная Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства на графике фиг.22:

Tx32

Показатель экспоненты в уравнении (7)

(10)

содержит все величины, нужные для заслуги технического результата. Выше мы только-только проявили, что для заслуги наибольшего технического результата в определенных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства критериях примера 2 этот показатель должен быть приблизительно равен при (KF)cr=25 (см. таб.3)

.


Исходя из этого значения показателя экспоненты -0.77, обеспечивающего достижение наибольшего технического результата в определенном рассмотренном примере 2, можно масштабировать условия заслуги технического Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства результата для этих критерий пуска (-250С) на другие движки. Понятно, что теплоемкость картерных газов Hkg меняется очень некординально у различных движков, и её можно принять неизменной, как в примере - 1020Дж/кг 0С Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, температура картерных газов приблизительно тоже около 1000С, тогда выражение (10) приобретает вид:

,

откуда

(11), Вт/0С


Т.е. по уравнению (11) можно приблизительно найти термическую нагрузку холодильника-ловушки, нужную для заслуги наибольшего технического результата при прогреве Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства определенного мотора от -250С, по известному либо просто определяемому (Crankcase Ventilation, Systems Application and Installation Guide,2009 Caterpillar, http://blanchardmachinery.com/public/files/docs/PowerAdvisoryLibrary/CatAppInstGuide/Crankcase%20Ventilation.pdf) расходу картерных газов Gs. Выбор Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства же соотношения меж величинами K и F – вопрос стандартной теплофизической задачки и вопросов сборки мотора и Устройства.


Пример 8. Выполнение холодильника-ловушки определенной конструкции для заслуги наибольшего технического результата в критериях примера 2.


Схема определенной конструкции Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства холодильника-ловушки приведена на фиг.20. Холодильник-ловушка 7 представляет собой тонкостенный (толщина стены 0.15-0.20 мм) сильфон, выполненный из сплава меди (томпак либо полутомпак), внутренний поперечник d=0.05 м, внешний D=0.07м, угол гофры α=600, высота hc Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства=1м, площадь теплопередачи F=0.38м2, коэффициент теплопередачи К=90Вт/м2 0С, термическая нагрузка K∙F= 34Вт/0С.

Необходимость выполнения холодильника-ловушки в виде гофротрубы (сильфона) определяется компоновочными соображениями: при данном пространстве Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, доступном для размещения Устройства, можно довольно разнообразно разнообразить его форму и величину площади теплопередачи (к примеру, уложить его змейкой либо поменять угол гофры).

Вход картерных газов ^ KG с текущей температурой Tkg Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, с удельной теплоемкостью Hkg=1020 Дж/кг 0С, в количестве (расход) Gs=0.001 кг/с (G-0.07кг/мин) сверху. Выход осушенных картерных газов KGD, с текущей температурой Tx, с той же удельной теплоемкостью и расходом Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства – снизу.

Для критерий примера 2 (температура окружающего воздуха Tar=-250C) по уравнению (7) текущие во время прогрева Мотора значения температуры осушенных картерных газов KGD



представлены на фиг.22 при различных кратностях циркуляции картерных газов:

Tx1 при Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства n=1;

Tx2 при n=2;

Tx4 при n=4;

Tx8 при n=8;

Tx16 при n=16;

Tx32 при n=32.

Как видно из графика фиг.22 при кратностях циркуляции картерных газов прямо до 8 картерные газы успевают остывать Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в определенном холодильнике-ловушке практически до внешней температуры воздуха -25 0С на всей длительности прогрева Мотора, и все написанное в примере 2 (там мы воспринимали температуру газов на выходе из холодильника-ловушки равной Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства температуре внешнего воздуха) для этих случаев в уточнении не нуждается.


А вот при кратностях циркуляции больше 8 картерные газы уже не успевают остывать в этом определенном холодильнике-ловушке до температуры внешнего воздуха Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства. Но, температурная кривая картерных газов после холодильника-ловушки 7 Tx32 (n=32 – условие для заслуги наибольшего технического результата при прогреве Мотора от -250С) лежит ниже кривой критичной (для n=32) температуры Txcr, т.е. удовлетворяется сформулированное Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства выше (строчка 1169-1174) условие достаточности термический нагрузки холодильника-ловушки для заслуги наибольшего технического результата. В этом дополнительно можно убедиться, рассмотрев впрямую текущие значения концентрации воды в картерных газах.


Для этого по значениям температур Tx32 фиг Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства.22, определим надлежащие значения концентраций паров воды Cx32r после холодильника-ловушки по зависимости на графике фиг.7 и, подставив их в уравнение (5) (Cx=Cx32r), получим кривую C32r=C (фиг.23) конфигурации Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства концентрации воды в картерных газах KG во время прогрева Мотора при данных критериях. На фиг.23 представлена кривая концентрации в картерных газах насыщенных паров Ctr при прогреве Мотора без Устройства (см. пример Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства 2) и кривая C32r концентрации паров воды в картерных газах KG при прогреве Мотора, снабженного Устройством с вышеупомянутыми техническими чертами (см. фиг.20) с кратностью циркуляции картерных газов n=32. Из фиг.23 видно, что кривая Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства C32r, отражающая изменение реальной концентрации паров в картере при запуске Мотора, снабженного Устройством, лежит ниже кривой концентрации насыщенных паров Ctr в картере Мотора без Устройства, как следует, конденсации не происходит Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, т.е. наибольший технический итог в этом определенном случае выполнения холодильника-ловушки достигается и при температуре картерных газов KGD после холодильника-ловушки Tx32 выше температуры окружающего воздуха Tar.

Ранее показано (пример Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства 2), что кратность циркуляции картерных газов n=32 нужна для заслуги наибольшего технического результата при прохладном запуске (от

-250С) Мотора, с другой стороны показано (см. фиг.13,14), что повышение кратности циркуляции больше 32 неэффективно. Потому, целенаправлено принять Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства наивысшую кратность циркуляции картерных газов за 32. При всем этом для рассматриваемого Мотора большая скорость картерных газов через Устройство составит 0.070х32=2.2 м3/мин (134 м3/час). Такую производительность может обеспечить аналог 1-го из узнаваемых канальных Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства вентиляторов для дымовых газов, к примеру, канального вентилятора ВК-200 компании ВентТехком, производительностью 200 м3/час, мощностью 42Вт (http://www.ventech.ru/info/prod/vk200/). Наибольшая линейная скорость (при n=32) потока газов в холодильнике Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства-ловушке (внутренний поперечник 0.05 м) - 18.5 м/с, находится в принятых для воздушных холодильников границах - до 25 м/сек.


Приведенные выше термические расчеты основаны на более либо наименее грубых допущениях, соответствующих для расчетов Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства новых термических аппаратов, которые, потому, всегда подразумевают их экспериментальную проверку.

Тесты Устройства целенаправлено проводить при запуске мотора при низких температурах окружающего воздуха (к примеру -250С), так как и из практики эксплуатации движков Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства, и из вышеприведенных примеров 2,3,4 видно, что чем ниже температура окружающего воздуха при запуске, тем конденсация больше, а технический итог от внедрения Устройства более выражен. Для проверки работоспособности Устройства, либо, другими словами, демонстрации объективности проявления технического Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства результата, можно предложить, по последней мере, три варианта, каждый по отдельности, либо в их композиции.


Вариант 1. Определяют известным методом (к примеру, Колунин А.В. "Воздействие низких температур среды на периодичность технического обслуживания Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства силовых установок дорожных и строй машин", дисс., Омск, 2006) содержание воды в свежайшем масле, которое заливают в картер мотора, либо не оборудованного, либо с отключенным Устройством, запускают движок при температуре окружающего Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства воздуха, к примеру -250С, прогревают его до температуры точки росы прорывных картерных газов KGB (к примеру, +450С), останавливают движок, отбирают пробу масла (можно отбирать и в процессе прогрева с каким-то временным шагом Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства) и определяют в нем содержание воды, вычисляют полное количество конденсата, выпавшее в картере за время прогрева.

Делают то же самое с движком, снабженным Устройством, и ассоциируют количества приобретенного конденсата в масле Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства в том и другом случае. О достижении наибольшего результата свидетельствует отсутствие конденсата в масле. Величина разности в количествах конденсата охарактеризовывает степень полноты заслуги технического результата. Для роста последней следует возвратиться к конструированию Устройства Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства и прирастить термическую нагрузку холодильника-ловушки KF, увеличив его площадь, к примеру, либо поменять его размещение для более насыщенной обдувки внешним воздухом.


Вариант 2.Отсоединяют трубку 18 от испарителя конденсата 17 (см. фиг.2) либо от Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства накопителя конденсата 21 (см. фиг.3) и пережимают её зажимом (к примеру, Мора), прогревают движок как в примере 2 и останавливают. Сливают конденсат 13, раскрыв зажим, в посуду, определяют его количество и, может быть, определяют состав Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства (вода и куски горючего). Разумеется, на это количество Устройство уменьшает конденсацию паров в картере. Ассоциируют количество конденсата в картере мотора без Устройства, определенное по варианту 1 и количество конденсата, собранное из холодильника ловушки. О Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства достижении наибольшего технического результата свидетельствует равенство этих количеств. Чем наименьшую долю собранный из холодильника-ловушки конденсат составляет от полного количества конденсата в картере мотора без Устройства, определенное по варианту 1, тем наименее отлично Пример 1. Двигатель, оборудованный Устройством с холодильником-ловушкой 7, размещенным вне подкапотного пространства работает Устройство. Следует возвратиться к его конструированию и прирастить термическую нагрузку K∙F. Можно снять эти показания в динамике, отбирая пробы конденсата в процессе прогрева.


primer-diagrammi-use-case.html
primer-dlya-vipolneniya-zadaniya.html
primer-dolzhnostnoj-instrukcii-tyutora-v-sisteme-inklyuzivnogo-obrazovaniya.html